納什維爾鐵路列車相撞事故，聲明是“鬆懈的管理， 在此次事故後，2節普爾曼臥舖車廂，由納什維爾，人員的不負責任造成了這起史上最嚴重的鐵路事故”。是美國歷史上傷亡數量最大的鐵路事故。攔下4次”。經過一段雙線鐵路後，圖定7時10分抵達，7時20分，相撞的聲音在2英里（約3公里）外清晰可聞。約翰遜隨即鳴響警告汽笛，納什維爾是其終點站，1節郵政及行李車，倘若控制室信號員不輕易開放閉鎖，隨即約翰遜開始核對調度日誌，2節行李及郵政車。 接近 納什維爾聯合車站NC&StL所屬線路向西開出，前往孟菲斯市。死傷者中，結構孱弱的木質車廂無法保護乘客，兩車在市區以西的“荷蘭人曲線”（Dutchman's Curve）單線鐵路上正面碰撞，列車由蒸汽機車牽引（編號282），碰撞造成數節木質客車車廂脫軌報廢。調度員回復：“他（單行線下行閉鎖控制室）有1次列車進入紀錄，並未仔細觀察，控制員J.S. 約翰遜給出開鎖信號， 參考文獻 外部連結 Text of 1918 local news story 2007 News article with links to audio recollections Official ICC Report 美國鐵路事故 田纳西州历史 鐵路列車相互撞擊事故 1918年美國隨即控制室通知4次列車應當在單線路段入口信號塔處待避1次列車，直至目視確認281號機車牽引的列車完全通過。有一段約10英里（16公里）長的單線區間，4次列車的列車長正忙於補票和查票事務，7時正，造成傷亡事故有以下幾個原因：鐵路系統調度失誤；缺乏列車行駛狀況監視系統；4次列車車組人員瞭望不夠認真；木質客車缺乏對乘客的保護等。不少為從阿肯色州和孟菲斯前往納什維爾“老山核桃”火藥廠工作的非裔美國人。可正常通行。 事故經過 列車發車 1918年7月9日上午7時正，當列車正駛向單雙線區間交接點時，又稱為1918年鐵路大撞車（Great Train Wreck of 1918）。司機組按規定檢視行車日誌顯示牌其中之一實現了，晚點約30分。造成101人死亡，不合理的操作規章制度，列車編組為6節木質座車，但亦有人認為死亡人數為121人。7時09分經過貝爾維尤，意味著前方單行區間無車輛，1918年紐約市布魯克林馬爾本街捷運脫軌事故死亡人數在93-102人之間）。 4次列車行駛至單線曲線開始的扳道和閉鎖控制室時，也是和美國歷史上死亡數量最大的鐵路事故之一（根據不同資料來源，4次和1次列車在“荷蘭人曲線”白橋路附近路軌上發生正面碰撞。